<div dir="ltr"><br><div class="gmail_extra"><br><br><div class="gmail_quote">2014-06-24 14:25 GMT+02:00 Nils Philippsen <span dir="ltr">&lt;<a href="mailto:nils@redhat.com" target="_blank">nils@redhat.com</a>&gt;</span>:<br>

<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><div class="">On Tue, 2014-06-24 at 11:45 +0200, Thomas Bendler wrote:<br>
&gt; 2014-06-24 11:36 GMT+02:00 Richard Hughes &lt;<a href="mailto:hughsient@gmail.com">hughsient@gmail.com</a>&gt;:<br>
&gt;         On 24 June 2014 10:31, Thomas Bendler &lt;<a href="mailto:ml@bendler-net.de">ml@bendler-net.de</a>&gt;<br>
&gt;         wrote:<br>
&gt;         &gt; you need to unlock the gun before you can shoot in your<br>
&gt;         foot...<br>
&gt;         &gt; ...and modern systems ask you up to four, five times<br>
&gt;<br>
&gt;         How many different locks does a gun have? Last time I checked<br>
&gt;         there<br>
&gt;         was one safety catch -- DNF asks you for &#39;y/N&#39; confirmation<br>
&gt;         with a<br>
&gt;<br>
&gt;<br>
&gt; ​Three safety locks the last time I used it. After inserting the<br>
&gt; magazine I had to load the bullet first, then I had to unlock the gun<br>
&gt; and then I had to pull the trigger. I don&#39;t think that this procedure<br>
&gt; happens accidentally.<br>
<br>
</div>Two of which aren&#39;t safety features, but just part of the mechanism how<br>
a gun can be fired. Because everyone loves car analogies: The safety<br>
mechanism that keeps your car from moving isn&#39;t the tank which can be<br>
empty or the ignition which can be switched off, or the accelerator<br>
which you can decide not to push down, but the brakes. Mind that I&#39;m not<br>
arguing against an additional safety if it can be switched off, but I<br>
wouldn&#39;t miss it either.<br>
<span class="HOEnZb"><font color="#888888"><br></font></span></blockquote><div><br></div><div>We are not taking about the security needed to move the car, we are taking about the additional security needed<br></div><div>

to remove the engine. 99% of the time you don&#39;t want to remove the engine, even if you have the keys of the car.<br><br></div><div>Seriously, yum already implements this and it&#39;s better to have this additional protection than don&#39;t have it.<br>

<br></div><div>Sergio<br></div><div><br> </div><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex"><span class="HOEnZb"><font color="#888888">
Nils<br>
--<br>
Nils Philippsen      &quot;Those who would give up Essential Liberty to purchase<br>
Red Hat               a little Temporary Safety, deserve neither Liberty<br>
<a href="mailto:nils@redhat.com">nils@redhat.com</a>       nor Safety.&quot;  --  Benjamin Franklin, 1759<br>
PGP fingerprint:      C4A8 9474 5C4C ADE3 2B8F  656D 47D8 9B65 6951 3011<br>
</font></span><div class="HOEnZb"><div class="h5"><br>
--<br>
devel mailing list<br>
<a href="mailto:devel@lists.fedoraproject.org">devel@lists.fedoraproject.org</a><br>
<a href="https://admin.fedoraproject.org/mailman/listinfo/devel" target="_blank">https://admin.fedoraproject.org/mailman/listinfo/devel</a><br>
Fedora Code of Conduct: <a href="http://fedoraproject.org/code-of-conduct" target="_blank">http://fedoraproject.org/code-of-conduct</a></div></div></blockquote></div><br></div></div>